《聚氨酯》创刊于2001年9月，系环球聚氨酯网附属网刊。为《中国期刊网》、《维普资讯网》全文收集期刊。作为环球聚氨酯网附属刊物，《聚氨酯》杂志配合网站，让传统媒体和新型媒体的优势相互结合相得益彰。

《聚氨酯》发行遍布全球，各国各地区的读者通过环球聚氨酯网认识了《聚氨酯》杂志，通过杂志又进一步认可了网络。本刊报道内容分市场和技术两部分。市场部分充分考虑到聚氨酯行业上下游企业对信息的需求，以扎实、全面、严谨的数据信息为基础，全面报道分析企业最为关心的市场动态、行情走势、国内外动态等。技术方面主要涉及科研报告、技术进展、专利报道等，受到相关科研人员的一致好评。本刊主要栏目有：天下PU、PU市场、PU技术、PU文摘、人物专访、企业访谈、管理天地等本刊内容翔实，信息量大，印刷精美，为聚氨酯行业不可多得的“枕边书”。

重要通知：《聚氨酯》杂志已正式更名为《聚氨酯工业》杂志。

1.《聚氨酯》文章标题：一般不超过20个汉字，必要时加副标题，并译成英文。

2.《聚氨酯》作者姓名、工作单位：题目下面均应写作者姓名，姓名下面写单位名称（一、二级单位）、所在城市（不是省会的城市前必须加省名）、邮编，不同单位的多位作者应以序号分别列出上述信息。

3.《聚氨酯》提要：用第三人称写法，不以“本文”、“作者”等作主语，应是一篇能客观反映文章核心观点和创新观点的表意明确、实在的小短文，切忌写成背景交代或“中心思想”，100－200字为宜。

4.关键词：3－5个，以分号相隔，选择与文章核心内容相关的具有独立性的实在词。

5.正文标题：内容应简洁、明了，层次不宜过多，层次序号为一、（一）、1、（1），层次少时可依次选序号。

6.正文文字：一般不超过1万字，正文用小4号宋体，通栏排版。

7.数字用法：执行GB/T15835－1995《出版物上数字用法的规定》，凡公元纪年、年代、年、月、日、时刻、各种记数与计量等均采用阿拉伯数字；夏历、清代及其以前纪年、星期几、数字作为语素构成的定型词、词组、惯用语、缩略语、临近两数字并列连用的概略语等用汉字数字。

8.图表：文中尽量少用图表，必须使用时，应简洁、明了，少占篇幅，图表均采用黑色线条，分别用阿拉伯数字顺序编号，应有简明表题（表上）、图题（图下），表中数据应注明资料来源。

9.注释：注释主要包括释义性注释和引文注释，集中列于文末参考文献之前。释义性注释是对论著正文中某一特定内容的进一步解释或补充说明；引文注释包括各种不宜列入文后参考文献的引文和个别文后参考文献的节略形式，其序号为①②③……。

10.参考文献：参考文献是作者撰写论著时所引用的已公开发表的文献书目，是对引文作者、作品、出处、版本等情况的说明，文中用序号标出，详细引文情况按顺序排列文尾。以单字母方式标识以下各种参考文献类型：普通图书[Ｍ]，会议论文[Ｃ]，报纸文章[Ｎ]，期刊文章[Ｊ]，学位论文[Ｄ]，报告[Ｒ]，标准[Ｓ]，专利〔Ｐ〕，汇编[Ｇ]，档案[Ｂ]，古籍[Ｏ]，参考工具[Ｋ]，其他未说明文献〔Z〕。

• 激战互联网

  2017年11月,德国化工巨头赢创在阿里巴巴旗下的B2B电商平台1688开通了旗舰店。这件事很不寻常,赢创成立150多年了,一直非常保守,为什么要到线上做生意?比利时的索尔维随后行动起来了,花费重金雇佣了一家咨询公司。

  作者： 刊期： 2018年第12期

• 巴斯夫携手时利和在广东佛山启动高端汽车修补漆技能中心

  加强全球修补漆技能中心网络巴斯夫-时利和汽车修补漆技能中心将提升客户体验及行业标准2018年12月11日—领先的化工公司巴斯夫携手长期合作伙伴和客户——广东时利和汽车实业集团有限公司(时利和)启动巴斯夫-时利和汽车修补漆技能中心。

  作者： 刊期： 2018年第12期

• 杜尔:RoDip^?E工艺在中国首次应用

  中国合资企业一汽大众正对其一涂装车间进行改造。设备工程公司杜尔成为这项改造任务的合作伙伴。一旦涂装车间在2019年9月正式运营,这将是电力驱动的RoDip?E旋转浸涂工艺在中国第一次投入使用。

  作者： 刊期： 2018年第12期

• 恩格尔:亚洲的汽车工业更多依赖新技术

  中国汽车市场往什么方向发展?电动汽车还提出哪些挑战?亚洲供应商的新机会在哪里?–为期两天的trend.scaut 2018汽车会议的300多名参与者讨论了这些问题和其他一些问题,他们是由注塑机制造商和系统专家ENGEL于10月底邀请到上海来的。

  作者： 刊期： 2018年第12期

• 聚酰胺自攻复合螺母获SPE创新奖

  这种复合螺母应用于汽车工业,由朝日旭化成公司的Leona 90G55聚酰胺(PA)66工程材料制造,被认定为底盘/硬件类的顶级产品,因为与目前市场上存在的替代金属或聚合物螺母相比,它具备显著的优势。与金属螺母不同的是,它具有自愈特性,使其即使在剥离后仍能保持足够的扭矩和夹紧负载。此外,朝日旭化成的创新使实现了每辆车约1公斤的减重,降低了二氧化...

  作者： 刊期： 2018年第12期